飞驰在世界屋脊上的“复兴号”,有啥不一样?

6月25日10时30分,一辆复兴号列车缓缓驶出拉萨站,向林芝市进发。

经过6年多的建设,西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车。

飞驰于其上的复兴号列车,实现了对31个省区市的全覆盖。

曾经,进藏道路难,甚于蜀道难。

在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地,面对3000米以上的海拔和极其复杂的地形地质条件,修建一条铁路更是难上加难。

如今,在建党百年之际,世界屋脊再添新“天路”,其背后是国家综合国力的强大支撑。

先后13万名建设者,攻克一系列全国性、世界性罕见难题,创造了高原铁路建设的奇迹。

在环境保护上,拉林铁路环保投资约12亿元,高于同期建设的铁路,有效保护了雪域高原的青山绿水。

百年期盼,一朝圆梦。

这条崭新的“天路”,全线16次跨越雅鲁藏布江,建成47座隧道、121座桥梁,连通万壑,雄伟壮观。

拉林铁路是一条“团结线”。沿着昔日的茶马古道,拉林铁路结束了藏东南地区不通火车的历史,紧密与祖国各地的联系,促进各民族交往交流交融。

拉林铁路是一条“幸福路”。铁路的开通,提升了拉萨—山南—林芝旅游环线交通运输的稳定性和通达性,年货运能力可达1000万吨,将为藏东南各类物资运输提供有力支撑,推动西藏实现高质量发展。

飞驰在雪域高原上的复兴号,恰如眼前的社会主义新西藏——让“幸福的歌声传遍四方”!

来源:新华社

文字记者:罗布次仁、翟永冠、刘洪明、张兆基

视频记者:董琳娜、旦增尼玛曲珠、李桢宇

海报设计:赵丹阳

责编:叶壮